양주시의회 의원 일동은 13일 704번 버스노선 현행 유지 건의안 개정촉구안을 한상민(부의장)의원이 대표발의 했다. 

한상민 의원이 8명의 의원뜻을 묶어 대표발의한 704번 버스노선 현행 유지 건의안 개정 촉구는 서울시가 승객 안전과 편의성 증대, 운수종사자의 근무 여건 개선이라는 명목으로 양주시와 경기도에 704번 버스노선 단축을 일방적으로 통보한것은 현행 법령의 허점을 악용하여 시민의 이동권과 편의를 저버리는 서울시의 탁상행정을 강력하게 규탄하며, 양주시, 경기도의 강력한 대응과 국토교통부의 실정에 맞는 법령 개정을 촉구하며,국토교통부, 서울시, 경기도, 양주시, 국회 국토교통위원회, 서울시의회, 경기도의회 건설교통위원회 등에 통보했다.

       양주시민의 일할 권리, 교육을 받을 권리가 교통서비스 공급 결여로 침해 위기에 처해있는상태에서 지난해 11월 3일 서울시는 일방적으로 양주시와 경기도에 같은 달 28일부터 704번 간선버스 단축 운행 시행을 통보했다며,​서울시의 노선 단축은 장거리 운행에 따른 운전자들의 노동시간과 송추차고지 CNG 충전소 부재로 인한 22㎞ 공차 운행을 문제 삼은 명칭은 노선 단축이었으나 실상은 양주시 구간의 전면 폐지였으며,양주시 장흥면 송추 차고지에서 출발하여 서울 도심과 서울역 환승센터를 순환하는 704번 버스는  장흥 면 주민들의 서울로 이어진 생계와 통학을 위한 유일한 대중교통 수단이라고 지적했다.

      704번 버스의 현재 노선은 서울시 63개소, 양주시 29개소, 고양시 18개소 등 110개 정류장을 지나도록 구성되었으나 서울시는 변경 노선에서 교현예비군훈련장만 남기고 양주시 해당 구간을 모두 폐지,노선에 유일하게 남은 교현예비군훈련장은 양주에 있지만 연간 15만 명의 서울시민을 대상으로 예비군훈련을 시행하는 서울시 시설이며,704번 버스노선 중 양주시 구간은 26.4%를 차지하고 있으나, 2021년을 기준으로 수익과 직결되는 이용객 수는 8.9%를 나타내는 적자 구간으로 서울시는 현행 법령의 허점을 악용하여 아무런 협의도 없이 경제성이 떨어진다고 판단한 양주시 노선의 운행 중단 결정을 내린 것이라고 지적했다.

       특히지난 2022년 1월 지방자치법이 전부개정 되면서 자치분권 확대 기틀이 마련되어 지자체는 각자의 특색에 맞는 정책을 강화하면서도 공생을 위한 유기적 협력 관계가 더욱 중요하게 되었으나 서울시는 아전인수(我田引水)격으로 경기도민의 희생으로 혜택을 누리면서 경기도민에 대한 배려는 조금도 없으며,더욱이 704번 노선 단축의 대안으로 만들어진 360번 버스는 현실적인 해결방안이 되지 못하고 교현리 등 일부 지역은 포함되지 못하고 서울과 경기도 운수종사자의 근무체계가 서로 달라 주민 요구도 수용이 어렵다며,양주시의회는 24만 양주시민을 대표하여 건의한한다고밝혔다.

                                 김한구 기자 hgkim36@naver.com